Subaru Uncharted: mazākais elektriskais apvidus auto markas klāstā un Toyota C-HR+ radinieks
Japāņu ražotāja Subaru jaunais kompaktais elektriskais apvidus auto Uncharted ir veidots uz Toyota C-HR+ bāzes, bet piedāvā augstāku klīrensu un četras versijas ar cenām no 36 900 eiro. Latvijas portāla iAuto.lv testā modelis izpelnījies uzslavas par aprīkojumu un braukšanas īpašībām.
Japāņu autoražotāja Subaru jaunais kompaktais elektriskais apvidus automobilis Uncharted ir nonācis testā portālā iAuto.lv. Modelis ir markas elektrisko apvidus auto klāsta mazākais, un tas ir Subaru versija par Toyota C-HR+, kas nozīmē, ka abiem ir kopīga platforma, virsbūve, baterija, piedziņa un lielākā daļa salona iekārtojuma. Cenas sākas no 36 900 eiro.
Toyota pamats, atšķirīgs raksturs
Sadarbība starp Toyota un Subaru nav jauna: tās rezultāts ir sportiskie GR86 un BRZ modeļi, kā arī Subaru Solterra, kas būtībā ir Toyota bZ4X. Uncharted gadījumā atšķirības ir citādāks priekšdaļas un aizmugures noformējums un augstāks klīrenss, kas ir 211 mm. Tas ir pirmais Subaru apvidus auto, ko piedāvā arī ar priekšpiedziņu.
Versijas un cenas
Ir četras versijas:
- Adventure – 57,7 kWh baterija, 167 ZS, priekšpiedziņa, 451 km sniedzamība (WLTP), no 36 900 eiro.
- Limited – 77 kWh baterija, 224 ZS, priekšpiedziņa, 592 km, no 43 900 eiro.
- Touring – 77 kWh baterija, divi motori ar 343 ZS kopā, pilnpiedziņa, 495 km, no 46 900 eiro.
- Touring+ – tāda pati tehnika kā Touring, papildus panorāmas jumts un divu toņu krāsojums, no 47 900 eiro.
Visām versijām maksimālā uzlādes jauda ir 22 kW ar maiņstrāvu un 150 kW ar līdzstrāvu; bateriju no 10 līdz 80 procentiem var uzlādēt nepilnā pusstundā.
Salons un braukšana
Salonā ir 14 collu skārienjutīgs ekrāns, bet uz stūres – 20 pogas. Bagāžas tilpums ir no 403 līdz 1323 litriem. Garākiem pasažieriem aizmugurē var pietrūkt vietas galvai. Versija ar 167 ZS paātrinās no 0 līdz 100 km/h 8,4 sekundēs, pilnpiedziņas versija – aptuveni piecās. Ar 224 ZS versiju testā vidējais patēriņš nepārsniedza 14 kWh uz 100 km, braucot galvenokārt pilsētā. Pa šoseju reālā sniedzamība būs aptuveni 400–420 km. Vienpedāļa braukšanas režīma nav.
Testa secinājums
IAuto.lv vērtējumā plusi ir bagātīgs aprīkojums jau bāzes versijā, labas bezceļu spējas salīdzinājumā ar konkurentiem un laba starta cena. Mīnusi ir mazāks bagāžnieks un ierobežota vieta galvai aizmugurē.
