Bez Hormuza šauruma atvēršanas augstas degvielas cenas var kļūt par normu
ES otrajā ceturksnī par naftas importu maksāja gandrīz par 10 miljardiem eiro vairāk nekā iepriekš, lai gan piegāžu apjoms mainījies maz. Eksperti brīdina, ka augstās degvielas cenas var kļūt par ilgstošu realitāti, kamēr nav atrisināta situācija Hormuza šaurumā.
Eurostat dati liecina, ka Eiropas Savienība otrajā šā gada ceturksnī vidēji katru mēnesi importēja 36,7 miljonus tonnu naftas — aptuveni par 1% vairāk nekā gadu iepriekš. Taču vidējās mēneša izmaksas šajā laikā pieauga no 17,7 miljardiem eiro līdz aptuveni 27,5 miljardiem eiro.
Eiropa ir atkarīga no fosilā kurināmā importa, un lielākoties tiek ievesta jēlnafta, ko pēc tam pārstrādā Eiropas rūpnīcās. Tāpat tiek importēta dīzeļdegviela. Tomēr gatavo naftas produktu cenas ir cēlušās daudz straujāk nekā izejvielu cenas — dīzeļdegvielas cena pieaugusi par 113%, tātad vairāk nekā divkāršojusies.
Deficīts skar degvielu, ne jēlnaftu
Degvielas uzņēmuma Terminal valdes loceklis Alans Vahts skaidroja, ka jēlnaftas trūkuma nav — ES to importē pietiekami. Savukārt dīzeļdegvielu Eiropa spiesta ievest, jo pati saražo mazāk, nekā patērē. Tā kā pasaules tirgū izveidojies dīzeļdegvielas deficīts, tā cena cēlusies straujāk nekā jēlnaftas cena.
Jauna norma vai pagaidu situācija?
Ekonomikas eksperts Raivo Vare uzskata, ka rekordaugstās dīzeļdegvielas un citas motordegvielas cenas var kļūt par ilgstošu Eiropas realitāti. Ja izdotos atrisināt situāciju ar karu Persijas līcī, cenas varētu kristies — sākotnēji jau tirgus noskaņojuma dēļ, vēlāk arī reālu piegāžu pieauguma rezultātā, lai gan pilnīga atjaunošanās notiktu lēni. Ja risinājums netiek atrasts, pašreizējā situācija turpināsies.
Lielākie naftas piegādātāji ES otrajā ceturksnī bija ASV, Norvēģija un Kazahstāna ar daļu no 13% līdz 18%, savukārt Krievijas daļa sarukusi līdz 1%. Donalds Tramps kā atbalsta pasākumu ASV patērētājiem ierosinājis pārtraukt dīzeļdegvielas eksportu no ASV, kas, iespējams, vēl vairāk saasinātu krīzi Eiropā un negatīvi ietekmētu arī ASV tirgu.
Vahts norādīja, ka tirgus gaida degvielas sadārdzināšanās apstāšanos un pat lēta krišanos ap 400 dolāriem par tonnu līdz aprīlim, taču kopš krīzes sākuma ap Hormuza šaurumu šāda cenu krituma prognoze pastāvīgi tiek atlikta uz vēlāku laiku. Eksperti uzsver — vienīgais risinājums, kas patiesi varētu izbeigt krīzi un atjaunot preču plūsmas, ir Hormuza šauruma atvēršana.
