Эксперты предупреждают: Вильнюс может быть не готов к транспортной нагрузке у нового стадиона

По мере завершения строительства национального стадиона в Вильнюсе жители задаются вопросом, справится ли и без того перегруженная дорожная сеть города с дополнительной нагрузкой. Кристина Чижюнене, доцент Вильнюсского технического университета имени Гедиминаса (VILNIUS TECH), отмечает, что наибольший риск заторов существует на трёх улицах — Озо, Укмергес и Сесику, а также на местных дорогах района Шешкине, инфраструктура которого, по её словам, не рассчитана на десятки тысяч посетителей, особенно если многие из них приедут на автомобилях.

Чижюнене перечисляет ряд мер, способных снизить нагрузку: реконструкцию основной дорожной сети вокруг стадиона, более частые рейсы общественного транспорта с приоритетом для автобусных полос, временное регулирование движения во время мероприятий, систему парковки с пересадкой на общественный транспорт (Park and Ride), а также улучшение пешеходной и велосипедной инфраструктуры. По её мнению, для бесперебойной работы транспортной системы большинству посетителей стадиона следует выбирать общественный транспорт, пешие прогулки или велосипед вместо автомобиля, однако достижение этой цели зависит от многих факторов, включая ответственное поведение самих зрителей.

Эксперт считает, что муниципалитет начал подготовку слишком поздно: пока проект стадиона долго обсуждался и разрабатывался, транспортные решения вокруг него стали внедряться более активно лишь по мере приближения завершения строительства. По её словам, главная проблема заключается не в самом стадионе, а в том, что он появится в и без того загруженной части города, транспортной и общей инфраструктуре которой придётся адаптироваться к периодическим всплескам потоков людей и транспорта.

Планы городских властей

Городские власти Вильнюса сообщают, что рядом со стадионом будет построено лишь 300 новых парковочных мест, однако рассчитывают, что снизить нагрузку поможет находящаяся в муниципальной собственности парковка торгового центра Akropolis площадью 13 000 квадратных метров. По предварительным оценкам, около половины посетителей мероприятий могут приезжать на автомобилях, при этом часть из них, как ожидается, будет оставлять машины дальше от стадиона. По расчётам муниципалитета, среднесуточная транспортная нагрузка на прилегающих улицах вырастет примерно на 6%, а снизить возможные заторы должна помочь проводимая сейчас реконструкция перекрёстка улиц Озо и Укмергес.

Оператор общественного транспорта JUDU обещает во время мероприятий запускать дополнительные рейсы и увеличивать частоту существующих маршрутов, а также планирует собирать данные о трафике после мероприятий, чтобы соответствующим образом корректировать организацию движения. Представитель JUDU Индре Жвирблене отмечает, что стадион будет обслуживаться основными маршрутами вдоль улиц Озо и Укмергес, которые свяжут его с наиболее густонаселёнными районами, крупными транспортными узлами, автовокзалом, железнодорожным вокзалом и аэропортом.