Роттердам и Антверпен-Брюгге остаются крупнейшими портами ЕС по объёму грузов

Морской транспорт по-прежнему играет ключевую роль в перевозке товаров по Европе. В 2024 году в мире морем было перевезено около 13 млрд тонн грузов, из которых на порты ЕС пришлось около 3,4 млрд тонн — 26% от мирового показателя. По данным Обсерватории голубой экономики ЕС, почти 90% внешней торговли грузами Евросоюза осуществляется морским путём.

Роттердам и Антверпен-Брюгге значительно опережают остальных

Согласно данным Евростата за 2024 год, нидерландский Роттердам с большим отрывом является самым загруженным портом ЕС — через него прошло 397,3 млн тонн грузов. Второе место занимает бельгийский порт Антверпен-Брюгге с показателем 243,7 млн тонн. Третье место у немецкого Гамбурга, объём которого заметно меньше — 97 млн тонн. Далее следуют испанский Альхесирас (81,5 млн тонн) и ещё один нидерландский порт — Амстердам (78,8 млн тонн), замыкающий пятёрку лидеров.

В первую десятку также входят французское объединение HAROPA (Гавр и Руан) с 76,6 млн тонн, польский Гданьск с 71 млн тонн, французский Марсель с 66 млн тонн, испанская Валенсия с 64,5 млн тонн и румынская Констанца с 57,6 млн тонн.

Среди портов, занимающих места с 11-го по 20-е, объёмы варьируются от 36,8 млн тонн в Дюнкерке (Франция) до 55,5 млн тонн в Барселоне (Испания). В эту группу также входят итальянские порты Триест (53,5 млн тонн) и Генуя (47,4 млн тонн), португальский Синиш (44,1 млн тонн), греческий Пирей (43,7 млн тонн), немецкий Бремерхафен (42,5 млн тонн) и шведский Гётеборг (38,5 млн тонн).

Нидерланды лидируют среди стран

Если суммировать грузооборот всех портов по странам, безоговорочным лидером ЕС оказываются Нидерланды с показателем 538,1 млн тонн. Второе место занимает Италия с 488,6 млн тонн, вплотную за ней следует Испания с 486 млн тонн. Четвёртое место у Бельгии — 274,9 млн тонн, далее идут Германия (273,9 млн тонн) и Франция (269,8 млн тонн). Более 100 млн тонн грузов также обработали Греция, Швеция и Польша.

Если учитывать страны-кандидаты на вступление в ЕС и государства ЕАСТ, на второе место выходит Турция с показателем 524,7 млн тонн, а Норвегия занимает восьмое место с 212,1 млн тонн.

Европейская комиссия отмечает, что морской транспорт исторически служит катализатором экономического развития и благополучия в Европе. В марте 2026 года Комиссия приняла две стратегии, направленные на повышение конкурентоспособности, устойчивости, безопасности и надёжности всего водного транспортного сектора ЕС, включая порты, судоходство и судостроение.