Эстонский бизнес призывает правительство оценить последствия сохранения акциза на дизель
На фоне временного снижения Латвией акциза на дизтопливо с 1 октября до конца года эстонские организации транспортного и топливного секторов призывают власти рассмотреть аналогичный шаг, опасаясь оттока заправок за границу, тогда как Минфин считает такой риск маловероятным.
Организации транспортного, логистического и топливного секторов Эстонии обратились к правительству с призывом временно снизить налоговую нагрузку на топливо — прежде всего акциз на дизель до минимально допустимого в Евросоюзе уровня. Поводом стало решение Латвии снизить ставку акциза с 1 октября до конца года до 330 евро за 1000 литров. В Эстонии ставка составляет 428 евро, разница достигает почти 9,8 цента на литр без учёта налога с оборота.
Руководитель Эстонского союза транспортного топлива Криста-Мария Алас не согласилась с позицией министра финансов Юргена Лиги. Ранее на этой неделе в интервью ERR министр заявил, что ставка акциза на дизель уже находится относительно близко к минимальному уровню ЕС и остаётся важным источником доходов государства. По его оценке, снижение акциза уменьшит розничную цену топлива лишь примерно на пять центов — сумму, которую потребители едва ли заметят, тогда как для бюджета, находящегося в значительном дефиците, это обернётся потерей десятков миллионов евро.
Министр также скептически отнёсся к аргументу о возможном перетоке заправок и налоговых поступлений в Латвию, отметив, что топливо там даже после снижения акциза останется дороже, чем в Эстонии. Он также выразил сомнение в том, что налоговое послабление полностью отразится на конечной цене топлива для потребителей.
Налоги — самая большая часть цены
Алас подчеркнула, что именно налоги сегодня составляют наибольшую долю в конечной цене топлива. По её словам, как руководитель объединения она не может давать обещаний относительно цен, поскольку их устанавливают сами продавцы, однако участники рынка подтвердили: снижение налоговой нагрузки приведёт и к снижению цены топлива.
По словам Алас, речь идёт не только о нескольких центах в цене литра. Правительству следует оценить и последствия сохранения нынешней ставки: при существенной разнице в ценах перевозчики начинают заправляться за границей, что особенно важно для компаний, занимающихся международными перевозками и закупающих топливо в больших объёмах. В качестве примера она привела перевозчиков, работающих на шведском направлении и уже заправляющихся в Швеции, из-за чего налоговые поступления от дизтоплива уходят из Эстонии.
Количественной оценки масштаба проблемы у союза пока нет, однако Алас призвала правительство и Министерство финансов сопоставить возможные потери бюджета от снижения акциза с потерями из-за сокращения объёмов заправки внутри страны.
Алас отметила, что минимальная ставка акциза, установленная Евросоюзом, не является абсолютным пределом: в исключительных случаях государство может ходатайствовать о её дальнейшем снижении, как это уже сделала Швеция, а ряд других стран уже временно снизили акциз или НДС на топливо.
