Электрический Porsche Macan Turbo: спортивные характеристики в кузове обычного кроссовера
Журналист TechCrunch неделю тестировал электрический Porsche Macan Turbo 2026 года мощностью 630 лошадиных сил. Автомобиль впечатляет разгоном и управляемостью, но выделяется высокой ценой и неудачной навигацией при планировании зарядки.
Автор технологического издания TechCrunch Тим Де Чант неделю тестировал электрический Macan Turbo 2026 модельного года от немецкой компании Porsche — двухрядный кроссовер мощностью 630 лошадиных сил с батареей на 100 киловатт-часов. Базовая цена в США составляет 112 700 долларов, а протестированный автомобиль с учётом доставки обошёлся в 149 610 долларов. Обозреватель делает вывод, что при неприметной внешности по характеристикам это настоящий спорткар.
Характер езды
Автор отмечает, что во время повседневных поездок по городу и пригороду другие водители не обращали на машину внимания. Разгон при этом выраженный: при нажатии на педаль на скорости 70 миль в час (около 113 км/ч) автомобиль резко рвётся вперёд. На извилистых дорогах ему помогают полноповоротное шасси (2150 долларов) и пневмоподвеска, которая в режиме Sport Plus опускает кузов. Посадка ощущается низкой, как в спорткаре.
Зарядка и запас хода
С 19 до 80 % автомобиль зарядился ровно за 20 минут на станции мощностью 350 киловатт, при этом пик зарядки составил 245 киловатт при максимуме в 270. Запас хода на трассе — около 285 миль (примерно 460 км), чего хватило для поездки из Нью-Йорка в Бостон. Большие диски (4110 долларов) и мягкая спортивная резина (660 долларов) слегка сократили запас хода.
Недостатки
Автор критикует навигацию: при заряде 22 % она предложила воспользоваться двумя станциями подряд — сначала на 50 киловатт, затем на 350 — и продолжала направлять к медленной даже после прибытия к быстрой. Дисплей для пассажира (1710 долларов) и ряд декоративных элементов подсветки он считает лишними. Голосовой помощник, система помощи водителю (1140 долларов) и аудиосистема Burmester (4960 долларов) оценены более благосклонно.
