Ķīnas elektroauto zīmoli izaicina tradicionālos ražotājus konkursā "Latvijas e-Auto 2026/27"
Konkursa "Latvijas e-Auto 2026/27" žūrija septembra beigās testēja visus 33 pieteiktos elektroauto modeļus, tostarp deviņus no Ķīnas ražotājiem. Uzvarētājus trīs cenu kategorijās paziņos 20. oktobra apbalvošanas ceremonijā.
Septembra izskaņā norisinājās konkursa "Latvijas e-Auto 2026/27" padziļinātie žūrijas testa braucieni, kuros piedalījās visi 33 šogad pieteiktie elektroauto modeļi. Divu dienu laikā žūrija vērtēja automobiļus trīs cenu kategorijās, īpašu uzmanību pievēršot tam, vai deviņi Ķīnas zīmolu modeļi spēs apsteigt Latvijā jau zināmus ražotājus.
Elektroauto konkurence pieaug arī pašā Latvijas tirgū — šogad pirmajos astoņos mēnešos reģistrēti 1414 jauni elektroauto, kas ir par 36% vairāk nekā pērn tajā pašā periodā. Ķīnas ražotāju daļa šajās reģistrācijās sasniegusi ceturtdaļu, kamēr gadu iepriekš tā bija 19,3%. Zīmols "BYD" pēc reģistrāciju skaita ierindojas otrajā vietā aiz "Toyota", apsteidzot "Volkswagen", "Škoda" un "BMW". Pircēju interesi veicina gan valsts atbalsts caur EKII programmu, gan iespēja ietaupīt uz degvielu.
Šogad konkursā dalībnieku skaits ir rekordliels, un pirmo reizi tajā piedalās arī "Tesla", "Zeekr" un "Omoda". Pagājušajā gadā Ķīnas ražotāji jau guva panākumus — "BYD Sealion 7" uzvarēja kategorijā līdz 60 000 eiro, bet "BYD Atto 2" ieņēma trešo vietu pieejamāko auto grupā. Šogad tie cer uz labiem rezultātiem budžeta un vidējā cenu segmentā.
Trīs cenu kategorijas
Budžeta kategorijā sacenšas desmit modeļi ar sākuma cenām no 21 990 līdz 33 810 eiro, tostarp "BYD", "MG" un "Omoda" no Ķīnas, kā arī pieejamākie modeļi no "Volkswagen", "CUPRA", "Nissan", "Renault", "Kia" un "Ford". Vidējā kategorijā ir visvairāk dalībnieku — 17 modeļi cenu diapazonā no 35 900 līdz 59 900 eiro, tai skaitā seši Ķīnas zīmolu auto. Augstākajā kategorijā virs 60 000 eiro sacenšas seši modeļi no "BMW", "Mercedes-Benz", "Volvo" un "Lexus" ar cenām no 60 834 līdz 75 020 eiro.
Konkursa organizators Roberts Jansons norāda, ka jaunpienācēji izaicina tradicionālos zīmolus, piedāvājot plašu papildaprīkojumu jau bāzes versijās, un gan Eiropas, gan Ķīnas ražotāju kvalitāte ir augsta. Viņš gan piebilst, ka braukšanas dinamikas ziņā eiropieši vēl aizvien ir priekšā, bet bateriju tehnoloģijās situācija var būt pretēja. Konkursa uzvarētājus un secinājumus paziņos 20. oktobra apbalvošanas ceremonijā.
