Gads pēc Air India katastrofas: joprojām nav skaidrs, kāpēc lidmašīna avarēja
Pirmā gadadiena kopš Air India lidojuma AI171 avārijas, kurā gāja bojā 260 cilvēki, pienākusi bez galīgā izmeklēšanas ziņojuma. Cietušo ģimenes joprojām gaida atbildes.
Piektdien apritēja gads kopš Air India Boeing 787 Dreamliner avārijas, kas nogalināja 260 cilvēkus Ahmedabadas priekšpilsētā Indijas rietumu štatā Gudžarātā. Bojāgājušo tuvinieki sapulcējās negadījuma vietā, lai pieminētu upurus, taču viņi joprojām gaida atbildes par to, kas izraisīja lidmašīnas avāriju neilgi pēc pacelšanās no tuvējās lidostas.
Indijas varasiestādes tuvākajās dienās plāno publicēt starpposma ziņojumu, kas rada papildu vilšanos upuru ģimenēm, kuras cerēja uz galīgo slēdzienu. Mediji, atsaucoties uz neoficiāliem avotiem, vēsta, ka izmeklētāji atliks galīgā ziņojuma publicēšanu, jo nepieciešams pabeigt lidmašīnas dzinēju analīzi.
Saskaņā ar starptautiskajiem aviācijas noteikumiem, galīgais ziņojums būtu jāsniedz gada laikā pēc avārijas, ja iespējams. Ja izmeklēšana aizkavējas, katrā gadadienā jāpublicē starpposma paziņojums.
Kas notika ar Air India lidmašīnu?
Reisā AI171, kas bija ceļā uz Londonas Getvikas lidostu, lidmašīna ietriecās medicīnas koledžas kopmītnē Meghani Nagar dzīvojamajā rajonā, kas atrodas blakus starptautiskajai lidostai Ahmedabādā. Pēc Flightradar24 datiem, pēdējais signāls no lidmašīnas tika uztverts dažas sekundes pēc pacelšanās pulksten 13:38 pēc vietējā laika. Tā bija sasniegusi 190 metru augstumu, pirms avarēja.
Pirms sakaru pārtraukšanas pilots bija paziņojis par ārkārtas situāciju gaisa satiksmes dispečeriem.
Bojāgājušie un izdzīvojušie
No 242 cilvēkiem, kas atradās lidmašīnā, izdzīvoja tikai viens pasažieris – Lielbritānijas pilsonis Višvašs Kumars Ramešs. Bojāgājušo vidū bija 169 Indijas un 52 Lielbritānijas pilsoņi. Kopā avārijā gāja bojā 260 cilvēki, jo 19 cilvēki uz zemes arī tika nogalināti, bet vēl 67 tika ievainoti.
Rameša pārstāvis Sanjivs Patels ceturtdien paziņoja, ka Air India izmaksājusi Ramešam kompensāciju 21 500 mārciņu (28 800 ASV dolāru) apmērā, lai palīdzētu viņa sievai un piecus gadus vecajam dēlam. Nav zināms, vai līdzīgi maksājumi veikti citām ģimenēm.
Iepriekšējie ziņojumi
Šī bija pirmā reize, kad avarēja Boeing 787 Dreamliner modelis, kas ir ekspluatācijā kopš 2011. gada. Indijas Aviācijas nelaimes gadījumu izmeklēšanas birojs (AAIB) mēnesi pēc katastrofas publicēja provizorisko ziņojumu. 15 lappušu dokumentā teikts, ka lidmašīnas dzinēju degvielas padeve tika pārtraukta dažus mirkļus pirms avārijas, radot jautājumus par iespējamo pilota kļūdu. Ziņojumā tika publicēta arī saruna starp kapteini un otru pilotu par degvielas padeves pārtraukšanu, kas izraisīja teorijas par pilota pašnāvību.
Provizoriskais ziņojums tika asi kritizēts, jo tajā nebija norādīts, kāpēc degvielas slēdži tika izslēgti – vai tā bija pilota vaina, vai tehniska problēma. Tajā nebija arī drošības ieteikumu Boeing vai dzinēju ražotājam GE Aerospace, liecinot, ka tehniskas problēmas nav atklātas.
Izmeklēšanas jaunākie dati
Indijas Pilotu federācija ir aicinājusi izmeklētājus iegūt vairāk tehnisko datu no Boeing un Air India, lai atspēkotu teoriju par pilota pašnāvību. Federācijas prezidents Čaranvirs Randhava preses konferencē pirms gadadienas norādīja, ka tikai starpposma ziņojums radīs vairāk spekulāciju.
Iepriekš ASV amatpersonas, atsaucoties uz Reuters, norādīja, ka melnās kastes ieraksts liecina, ka kapteinis pārtrauca degvielas padevi dzinējiem. Tomēr AAIB toreiz paziņoja, ka ir pāragri izdarīt galīgus secinājumus.
Izmeklētāji aprīlī veica dzinēju testus un maijā apmeklēja Franciju, lai analizētu dzinēja vadības bloku. Bloomberg ceturtdien ziņoja, ka galīgais ziņojums varētu tikt publicēts trīs mēnešu laikā, kad tiks pabeigti dzinēju pētījumi, kas nosūtīti uz ASV.
Kapteiņa tēvs ir lūdzis Indijas Augstāko tiesu noteikt neatkarīgu izmeklēšanu, kas izvērtētu iespējamos cēloņus, izņemot tīšu pilota rīcību – šāds cēlonis tika apstiprināts Germanwings lidojuma 9525 avārijā 2015. gadā, kad gāja bojā visi 150 cilvēki.
