Dienvidkorejas zonde nofotografē kratera vietu, ko Mēnesī atstājusi SpaceX raķete
Dienvidkorejas Mēness orbitētājs Danuri uzņēmis pirmos attēlus vietai, kur pirms un pēc trieciena Mēness virsmā ietriecās SpaceX Falcon 9 raķetes pakāpe. Astronomu aprēķini par kratera izmēru apstiprinājušies, un notikumu papildus apstiprina arī novērojumi ar Ļoti lielo teleskopu.
Dienvidkorejas Aviācijas un kosmosa pētniecības institūts (KARI) publicējis pirmās fotogrāfijas, kas parāda vietu, kur Mēness virsmā ietriecās SpaceX Falcon 9 raķetes otrā pakāpe. Attēlus uzņēma valsts Mēness orbitētājs Danuri, kas riņķo ap Mēnesi aptuveni 100 kilometru augstumā un pār trieciena vietu pārlidoja neilgi pēc sadursmes.
KARI sociālajā tīklā X norādīja, ka sadursmes vietu nofotografējis gan pirms, gan pēc notikuma, un attēlos redzamas svaiga trieciena pēdas. Astronomi jau iepriekš prognozēja, ka trieciens varētu izveidot vairākus desmitus pēdu platu un aptuveni 3,6 metrus dziļu kraterī. Fotogrāfijas apliecina, ka krateris ir samērā liels — lielāks par vairākām automašīnām kopā —, taču salīdzinājumā ar aptuveni 3480 kilometru diametra Mēness virsmu tas ir niecīgs.
Notikumu papildus apstiprina arī novērojumi ar Ļoti lielo teleskopu (VLT), kur astronomi konstatēja no Mēness virsmas paceļoties nātrija un litija daļiņas — tas liecina, ka raķetes fragments patiešām atsitās pret Mēnesi. Pirms trieciena tādas aģentūras kā NASA brīdināja, ka paša sadursmes brīža novērošana var būt sarežģīta laikapstākļu un laika grafika dēļ. Arī NASA ir savi Mēness orbitētāji, tāpēc nākamajās dienās pēc datu pārbaudēm iespējams sagaidīt augstākas izšķirtspējas attēlus, lai gan pat tie diez vai ļaus detalizēti aplūkot pašu krateri.
Kāpēc raķete nokrita
Falcon 9 pakāpes fragments Mēnesī ietriecās pēc tam, kad vairāk nekā gadu bija atradies nestabilā orbītā. Raķete tika palaista 2025. gada janvārī, veiksmīgi nogādājot Mēness nolaišanās aparātus. Turpmāko gadu Zemes, Mēness un Saules gravitācija pakāpeniski mainīja tās trajektoriju, līdz tā beidzot ietriecās Mēness virsmā.
SpaceX paskaidroja, ka lielākajai daļai misiju tiek plānota kontrolēta otrās pakāpes nolaišanās okeānā, taču augstas enerģijas misijās, piemēram, lidojumos uz Mēnesi, gandrīz visa raķetes jauda tiek veltīta kravas nogādāšanai paredzētajā orbītā, un kontrolēta deorbitācija ne vienmēr ir iespējama. Uzņēmums norādīja, ka strādā, lai atbildīgi rīkotos ar kosmosā atstāto aparatūru, un sadarbojas ar NASA, meklējot optimālu risinājumu šādu objektu utilizācijai.
