2027. gadā iespējams sabiedriskā transporta biļešu sadārdzinājums līdz 10%
Sabiedriskā transporta padome atbalstījusi regulāru braukšanas maksas pārskatīšanu, pieļaujot tarifa kāpumu līdz 10% 2027. gadā. Satiksmes ministrija rosina arī citus pasākumus, lai segtu izmaksu pieaugumu bez papildu valsts budžeta finansējuma.
Satiksmes ministrijas sagatavotajā informatīvajā ziņojumā, kas nodots saskaņošanai Tiesību aktu portālā, minēts, ka Sabiedriskā transorta padome atbalstījusi regulāru braukšanas maksas pārskatīšanu reģionālajā sabiedriskajā transportā, paredzot, ka 2027. gadā tarifs varētu pieaugt līdz 10%. Autotransporta direkcija skaidro, ka galīgo lēmumu pieņems padome, izvērtējot vairākus scenārijus atkarībā no piešķirtā finansējuma apjoma. Ja izmaiņas notiks, tās skars gan autobusus, gan vilcienus, jo abiem transporta veidiem ir vienots tarifs.
Iespējamie kompensējošie pasākumi
Ministrija norāda — ja budžetā nebūs iespējams paredzēt ikgadēju līgumu indeksāciju, jāmeklē citi risinājumi. Viens no tiem ir tarifa celšana — pie nemainīga pasažieru skaita 10% pieaugums 2027. gadā varētu dot aptuveni 3,25 miljonus eiro papildu gadā. Salīdzinājumam, 2026. gada 6,8% tarifa kāpums pret 2025. gadu prognozēts kā aptuveni trīs miljonu eiro papildu ieņēmumu avots.
Otrs virziens ir mazināt valsts atbalstu personām ar braukšanas atvieglojumiem, ieviešot tām līdzmaksājumu ap 20% no pilnas biļetes cenas. Pašlaik šādam atbalstam ik gadu tiek novirzīti aptuveni 19 miljoni eiro, un līdzmaksājuma ieviešana varētu dot līdz 4,94 miljoniem eiro gadā, tomēr lēmums prasa saskaņošanu ar Labklājības ministriju un normatīvu grozījumus, tāpēc īstermiņā nav gaidāms.
Maršrutu tīkls un autoostas
Lai pilnībā kompensētu indeksāciju, maršrutu tīkls būtu jāsamazina par vismaz 11 miljoniem kilometru no pašreizējiem 65,7 miljoniem, taču ministrija uzsver, ka tas kritiski ietekmētu iedzīvotāju mobilitāti, tāpēc prioritāte ir saglabāt tīklu vismaz 2026. gada apjomā. Tā vietā plānots regulārs pieprasījuma monitorings un mazizmantoto autoostu skaita pārskatīšana — autoostas plānots saglabāt galvenokārt pilsētās ar lielu reisu skaitu, kas varētu ietaupīt līdz trim miljoniem eiro gadā.
Digitalizācija
Ceturtais virziens ir digitalizācija — centralizētu kases sistēmu ieviešana, pasažieru skaitītāji transportlīdzekļos un vienota biļešu tirdzniecības sistēma. Kopā šie pasākumi vidējā termiņā varētu dot līdz 8,5 miljoniem eiro gadā, taču ministrija uzsver, ka aplēses ir indikatīvas.
Ziņots, ka 16. septembrī astoņi pārvadātāji, ko organizēja Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācija, rīkoja protesta akciju, kuras laikā netika izpildīti aptuveni 3250 reģionālie reisi, prasot risinājumu līgumu indeksācijai un kompensāciju par degvielas cenu kāpumu.
