Volvo EX60: электромобиль, порывающий с традициями бренда
Новый электрический кроссовер Volvo EX60 существенно отличается от бензиновых моделей марки как снаружи, так и внутри, предлагая новый дизайн и внушительные технические характеристики. Базовая версия в Европе будет стоить от 75 000 евро.
Если электрический Volvo EX90 явно наследует облик бензиновых моделей марки, то новый электромобиль EX60 идёт совершенно другим путём. Внешне он больше похож на универсал: заднее боковое стекло нетипичной формы, а дверные ручки заменены выдвижными «язычками». По ряду деталей, включая форму заднего стекла, EX60 больше напоминает младшую электрическую модель EX30, чем более крупные автомобили Volvo. В багажнике предусмотрена глубокая ниша под полом, увеличивающая полезный объём и позволяющая удобно хранить зарядные кабели или мелкие вещи. Семиместной версии не будет — чтобы не конкурировать с более крупным EX90.
Изменилась и система названий версий: тестируемая модель называется P10 AWD и развивает 510 лошадиных сил, что для марки теперь считается средним показателем. Выше неё расположена версия P12 мощностью 680 л.с. с запасом хода более 800 км, а однодвигательная P6 выдаёт около 370 л.с. с запасом хода свыше 600 км. Все версии поддерживают зарядку мощностью до 340 кВт и оснащены встроенным зарядным устройством переменного тока на 22 кВт.
Необычный салон
Салон удивляет овальным рулём, с помощью кнопок на котором регулируются также зеркала. Из узнаваемых элементов Volvo в салоне остался разве что хрустальный регулятор громкости. Экран приборной панели вынесен далеко вперёд, ближе к лобовому стеклу, что позволило отказаться от проекционного дисплея. Классического бардачка нет, зато есть фотохромная крыша и мощный бортовой компьютер. Даже ремни безопасности используются в маркетинговых целях — на них нанесено напоминание о 1959 годе, когда Volvo первой в мире внедрила трёхточечные ремни безопасности.
С разгоном менее пяти секунд и доступным режимом торможения одной педалью автомобиль требует от водителя внимания, однако особенно удачной получилась настройка ходовой части. Батарея топовой версии P12 имеет ёмкость 117 кВтч, а даже более доступная версия P10 в Европе будет стоить от 75 000 евро.
