Может ли ваш электромобиль помочь электросети? Массачусетс запускает пилотный проект V2G
Коалиция компаний запускает пилотный проект в Массачусетсе, позволяющий владельцам электромобилей продавать энергию обратно в сеть в часы пиковой нагрузки и получать компенсацию.
В Массачусетсе стартует новая программа, которая превращает электромобили в мобильные источники энергии. Группа компаний – Eversource, National Grid, EnergyHub, Sunrun и Mobility House – запускает пилотный проект по технологии «транспортное средство – сеть» (V2G). Участники подключаются к существующей программе ConnectedSolutions, которая уже включает домашние аккумуляторные системы.
Во время пикового спроса, например, в периоды жары, аккумуляторы электромобилей отдают энергию обратно в сеть. Владельцы получают компенсацию, как и домохозяйства с солнечными панелями. Разрядка происходит лишь несколько часов в год, не ежедневно – только в моменты, когда сеть испытывает наибольшую нагрузку. «Это действительно всего несколько часов в год», – отметил Рассел Вэйр из Mobility House.
Коммунальные предприятия сталкиваются с растущими проблемами: увеличение спроса на электроэнергию из-за дата-центров, электромобилей и тепловых насосов, а также переход на непостоянные возобновляемые источники, такие как ветер и солнце. V2G предлагает дешевую форму гибкого хранения энергии. «Это самая дешевая стоимость гибкого хранения энергии, доступная для сети», – добавил Вэйр.
Для участия требуется двунаправленное зарядное устройство. Не все электромобили поддерживают V2G, но такие модели, как Nissan Leaf, уже имеют эту возможность. Ожидается, что стоимость таких зарядных устройств снизится. «По мере снижения стоимости оборудования, упрощения установки и совершенствования стандартов мы ожидаем, что V2G станет гораздо более доступным в ближайшие несколько лет», – заявил Сет Фрейдер-Томпсон из EnergyHub.
Особенно полезны транспортные средства с предсказуемыми графиками, такие как школьные автобусы и муниципальные парки. Даже обычный аккумулятор электромобиля примерно в шесть раз емче домашнего резервного блока. Для поддержки сети достаточно участия лишь части владельцев, но чем больше участников, тем эффективнее система. «Если у вас большее количество батарей в виртуальной электростанции, вы можете использовать меньше энергии от каждой отдельной батареи. Но в совокупности, когда вы объединяете их, получается очень крупный ресурс. В этом и заключается магия», – сказал Чип Силверман из Sunrun.
Ранние проекты разрабатывают инструменты координации, например приложения, где пользователи указывают свой обычный график поездок. Цель – чтобы электромобили отдавали энергию в вечерние часы пик и заряжались ночью. V2G обещает превратить потребителей электроэнергии в активных участников сети, повышая ее надежность и потенциально снижая стоимость электричества для всех.
