Uber расширяет сервисы: отели, аренда лодок и ИИ-инструменты, но не стремится быть «всем для всех»
Директор по продуктам Uber в интервью рассказал о стратегии компании, включающей бронирование отелей, аренду лодок и инициативу по сбору данных AV Labs, подчеркнув, что Uber не хочет превращаться в «суперприложение».
Uber продолжает расширять спектр услуг, выходя за рамки традиционных поездок и доставки еды. В интервью TechCrunch директор по продуктам компании Сачин Кансал сообщил о новых функциях, включая бронирование отелей через Expedia, аренду лодок в Европе и услугу «shop for me», позволяющую покупать товары в местных магазинах, даже если они не представлены на Uber Eats.
Кансал назвал путешествия третьей опорой бизнеса Uber: «У нас были поездки, затем мы добавили еду, а теперь добавляем путешествия». Ежегодно 1,5 миллиарда поездок на платформе совершаются за пределами родного города пользователя, что делает путешествия логичным направлением развития.
В сфере финансовых услуг Uber фокусируется на водителях и курьерах, предлагая дебетовую карту Uber Pro. Для потребителей пока доступны Uber-кредиты, привязанные к программе лояльности Uber One, которая насчитывает 51 миллион участников и обеспечивает примерно половину всех заказов. Кансал подчеркивает, что Uber не стремится быть «всем для всех» — в некоторых случаях, например с арендой лодок, компания передает пользователей партнерам, а в других, как с Expedia, создает глубокую интеграцию.
Одной из ключевых новых инициатив является AV Labs — подразделение, созданное шесть месяцев назад, которое разрабатывает парк автомобилей с датчиками для сбора данных о вождении. Эти данные помогают партнерам по автономному вождению решать проблему «длинного хвоста» — редких дорожных ситуаций. Кансал отмечает, что Uber не стремится стать поставщиком технологий L4, а вместо этого строит гибридную сеть из водителей-людей и автономных автомобилей.
В области автономного вождения Uber недавно завершил пилотный проект с Waymo в Финиксе, но расширяет сотрудничество в Остине и Атланте, где вместе с Waymo работают сотни автомобилей. Кансал говорит, что Waymo является как партнером, так и конкурентом, а Uber фокусируется на создании платформы, которая позволяет работать с несколькими игроками.
Uber также продает размеченные данные компаниям генеративного ИИ, используя своих заработчиков для транскрибирования аудио вне поездок. Разговоры с пассажирами не записываются. Уже внедрены функции ИИ: помощник заработчика, подсказывающий, куда поехать для большего заработка; помощник по продуктовой корзине; голосовой запрос поездки.
Заглядывая в будущее, Кансал предполагает, что Uber может стать полностью агентной платформой, которая сама планирует и бронирует всю поездку, но не называет конкретных сроков. Как директор по продуктам, он тратит 70–80% времени на совершенствование существующих продуктов и только 20% на новые идеи, иногда сам выезжая в качестве водителя или курьера, чтобы увидеть продукт со стороны.