Tesla показала летающий Roadster 2, но законный полёт выглядит непростым
Tesla в Техасе продемонстрировала версию спорткара Roadster 2, которая без человека на борту поднялась в воздух на несколько десятков футов. Эксперты по авиации говорят, что для эксплуатации такого транспорта потребуются широкие государственные разрешения.
Производитель электромобилей Tesla в четверг показала версию нового спорткара Roadster 2 на испытательной площадке SpaceX по разработке ракет в Макгрегоре, штат Техас. Неуклюже дёргаясь, автомобиль пролетел несколько десятков футов. Цена пока не объявлена, но модель, вероятно, будет очень дорогой, а начало производства намечено на 2028 год. Демонстрация вновь поднимает вопрос, можно ли законно использовать частный летающий автомобиль.
Во время показа внутри не было человека. Глава Tesla Илон Маск сказал, что это сделано, чтобы никто не погиб. Он также признал, что не уверен в законности такого транспорта во всех юрисдикциях, и добавил, что это не обязательно автомобиль, оптимизированный по безопасности.
Регуляторные барьеры
Скотт Миллер, пилот авиакомпании и преподаватель программы по авиации и технологиям Государственного университета Сан-Хосе, отмечает, что Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) имеет юрисдикцию над любым аппаратом, отрывающимся от земли. По его словам, автомобиль создаст целый ряд регуляторных вопросов.
Майкл Маккормик, бывший сотрудник FAA, а ныне глава программы управления воздушным движением в Университете Эмбри-Риддл, говорит, что любое летающее средство тяжелее примерно 250 фунтов должно пройти одобрение FAA и получить допуск к работе в национальном воздушном пространстве. По его прогнозу, сертификация может занять не менее года. Обычных водительских прав будет недостаточно, и владельцу, скорее всего, понадобится лицензия любительской авиации.
Взлёт и посадка тоже вызовут сложности. В большинстве штатов воздушные суда должны взлетать с аэропортов или специальных вертолётных площадок, а старт с дороги регулируется правилами штата или местных властей. Миллер полагает, что эксплуатировать машину можно будет, вероятно, лишь на большом частном участке.
Другие летающие автомобили
FAA также работает над правилами и пилотными проектами для электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Они используют несколько небольших электромоторов и винтов и перевозят до четырёх пассажиров на расстояние от 20 до 150 миль. Администрация Трампа в этом году запустила ограниченный трёхлетний пилотный проект, позволяющий компаниям испытывать технологию в нескольких штатах.
Миллер указывает и на физическое противоречие: вес делает автомобиль безопасным и прочным на дорогах, но для самолёта вес — враг. Тем не менее демонстрация произвела на него впечатление, и, по его словам, если машина дойдёт до производства, это станет по-настоящему впечатляющим инженерным достижением.
