Тайваньский стартап ProLogium бросает вызов китайским гигантам с помощью твердотельных батарей
Тайваньская компания ProLogium обещает начать массовое производство твердотельных аккумуляторов уже в 2027 году, что может изменить рынок, где доминируют китайские фирмы.
Основатель и генеральный директор ProLogium Винсент Янг считает, что его компания способна составить конкуренцию китайским гигантам BYD и CATL, которые сейчас контролируют большую часть рынка литиевых батарей. ProLogium делает ставку на твердотельные аккумуляторы следующего поколения, в которых жидкий электролит заменён на твёрдый, что обещает повысить безопасность, мощность и устойчивость к холоду. Хотя такие батареи уже созданы в лабораториях, массовое производство остаётся дорогим и сложным.
Янг сообщает, что компания недавно представила твердотельную батарею четвёртого поколения, которая, по её словам, дёшева и проста в производстве. ProLogium активно расширяется: в феврале она начала строительство гигафабрики в Дюнкерке, Франция, получив грант в €1,5 млрд от местного правительства. В мае компания объявила о слиянии с американской SPAC TDAC для выхода на Nasdaq с оценкой в $3,8 млрд.
Одним из преимуществ ProLogium является отсутствие заводов в Китае. Из-за геополитической напряжённости клиенты всё чаще ищут поставщиков не из КНР. Янг признаёт, что протекционизм иногда играет на руку его компании. Например, недавно ProLogium подписала контракт с государственной азиатской инфраструктурной компанией, которая специально требовала производителя батарей не из материкового Китая.
Хотя автомобили являются основным целевым рынком, твердотельные батареи всё ещё дороги и могут значительно повысить цену электромобилей. Поэтому Янг прогнозирует, что первыми их начнут использовать роботы, центры обработки данных ИИ и дроны, где безопасность важнее стоимости. Например, вьетнамский производитель электромобилей VinFast, инвестировавший в ProLogium с 2022 года, теперь переориентируется с автомобилей на центры обработки данных.
В долгосрочной перспективе ProLogium ожидает, что к 2032 году 60% батарей будет использоваться в автомобилях, но основная выручка может поступать из новых рынков. Массовое производство во Франции может начаться к концу 2028 года, после чего компания рассматривает возможности и в США.
