Панамский канал сократит суточный трафик судов из-за засухи, вызванной Эль-Ниньо
С 3 сентября администрация Панамского канала уменьшит число судов, пропускаемых через канал ежедневно, из-за нехватки дождей, вызванной явлением Эль-Ниньо. Через канал проходит около 5% мировой морской торговли.
Администрация Панамского канала объявила о сокращении числа судов, которые смогут ежедневно проходить через водный путь, соединяющий Атлантический и Тихий океаны, из-за сильной засухи в Центральной Америке, связанной с климатическим явлением Эль-Ниньо.
В настоящее время через канал ежедневно проходит 36 судов. С 3 сентября это число снизится до 34, а с 15 сентября — до 32. По данным администрации канала, решение принято из-за того, что количество осадков в водосборном бассейне канала оказалось ниже прогнозируемого уровня.
Причины ограничений
Канал функционирует за счёт дождевой воды, которая накапливается в двух искусственных озёрах. По словам представителей администрации, сокращение трафика необходимо для обеспечения долгосрочной устойчивости работы водного пути. Ранее уже были введены другие меры экономии воды, включая снижение максимальной осадки — глубины погружения судна в воду — для самых крупных кораблей.
Центральная Америка сейчас переживает сильную засуху, вызванную Эль-Ниньо — климатическим явлением, при котором повышается температура поверхности воды в центральной и восточной экваториальной части Тихого океана, что приводит к изменениям ветров, атмосферного давления и количества осадков по всему миру. В среднем Эль-Ниньо повторяется раз в два-семь лет, а нынешнее явление считается одним из самых сильных за всю историю наблюдений.
В среду власти Гондураса объявили режим засухи на 80 процентах территории страны.
Значение для мировой торговли
Панамский канал — один из ключевых маршрутов мировой морской торговли: через него проходит около 5 процентов глобальных морских грузоперевозок и примерно 40 процентов контейнерных перевозок США. Сокращение пропускной способности может привести к задержкам и увеличению расходов для судоходных компаний, а также затронуть цепочки поставок в разных регионах мира.
