NTSB подтверждает: водитель Tesla отключил систему Full Self-Driving перед смертельной аварией

Согласно предварительному расследованию Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), водитель Tesla Model 3 Майкл Батлер, который в июне в Техасе врезался в дом и насмерть сбил женщину, вручную отключил систему Full Self-Driving (Supervised), нажав педаль акселератора на 100 процентов. Хотя местные власти изначально сообщали, что в момент аварии была включена автоматизированная система помощи водителю Tesla, расследование утверждает обратное. Ускорение отключило систему FSD, и скорость автомобиля в момент столкновения превышала 70 миль в час (около 113 км/ч).

Предварительные выводы совпадают с тем, что глава отдела искусственного интеллекта Tesla Ашок Эллусвами написал в X в июне: «В этом случае водитель вручную отключил автопилот, полностью нажав педаль акселератора в этом жилом районе». Он добавил, что скорость автомобиля достигла 73 миль в час во время аварии, и педаль газа была нажата даже после столкновения.

Остаётся неизвестным, что заставило Батлера ускориться. Водитель заявил, что в момент аварии выполнял заказ DoorDash и включил FSD, пока менял музыку на центральном сенсорном экране Tesla, после чего «потерял сознание». Власти не обнаружили в его крови алкоголя или наркотиков, но также установили, что педаль тормоза не нажималась в последние минуты перед аварией.

Семья Авилы 24 июня подала иск о неправомерной смерти, обвинив Батлера и Tesla в халатности и потребовав компенсацию. Вскоре после этого, в июле, Батлеру было предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве. FSD (Supervised) требует активного контроля водителя для поворотов, перестроений и навигации. Несмотря на это, несколько аварий с участием FSD привлекли внимание Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). NHTSA проводит собственное расследование этой аварии в Техасе, а в октябре 2025 года начало более масштабное расследование технологии автопилота Tesla.