Невада разрешила Tesla, Uber и Waymo вывести на дороги до 8000 robotaxi

Транспортное управление штата Невада в четверг единогласно одобрило три разрешения, которые позволят Tesla, Uber и Waymo запустить коммерческие сервисы robotaxi в округе Кларк, где расположен Лас-Вегас. В сумме компании смогут вывести на дороги до 8000 автономных автомобилей в течение следующих 12 месяцев.

Tesla получила разрешение на до 5000 машин, Waymo — на до 1000, а Uber — также на до 1000, которые компания планирует эксплуатировать через партнёров Motional (дочерняя структура Hyundai) и Zoox. У Zoox уже ранее было отдельное разрешение на работу 100 robotaxi.

Реальные цифры могут оказаться намного скромнее

Смогут ли компании реально достичь этих показателей, пока неясно. Главный инженер проекта Tesla Cybercab Эрик Эрли заявил на слушании, что цифра в 5000 машин изначально была верхним пределом, а не реальной целью, и что компания скорее рассчитывает развернуть около 2500 автомобилей, возможно чуть больше, в течение следующего года — и дело не в технологических ограничениях.

Даже если все три компании реализуют лишь половину разрешённых объёмов, округ Кларк и особенно Лас-Вегас превратятся в одну из главных арен конкуренции за пассажиров robotaxi, где столкнутся интересы Tesla, Uber (через Motional и Zoox) и Waymo.

Опасения по поводу рабочих мест и дорожной ситуации

Быстрое и масштабное внедрение robotaxi может серьёзно изменить рынок труда города: сторонники говорят о новых рабочих местах по обслуживанию, зарядке и чистке автомобилей, а критики предупреждают об исчезновении работы для таксистов и водителей служб такси.

Представители Livery Operators Association и местных таксомоторных компаний выступили против одобрения разрешений, указав на риск перенасыщения транспортной отрасли и роста заторов, особенно в так называемом «Золотом треугольнике» между аэропортом и бульваром Лас-Вегас, где до сих пор проходила основная часть тестирования автономных автомобилей.

Uber же отстаивал гибридную модель, при которой в сети пассажирских перевозок работали бы одновременно живые водители и robotaxi, что, по мнению компании, позволило бы городам постепенно наращивать автономный парк под пиковый спрос, а не насыщать рынок этими автомобилями одномоментно.