Глава Movin'On: Европе пора перейти от постановки целей по мобильности к созданию условий для их достижения

В 2025 году электромобили составили 28% продаж новых грузовых транспортных средств в Китае, тогда как в Евросоюзе этот показатель достиг лишь 1,9%, свидетельствуют данные Международного совета по чистому транспорту (ICCT). В спонсируемой колонке для Politico Europe управляющий директор организации Movin'On Гаэль Кеннек пишет, что дело не в технологиях — они доступны обеим сторонам, — а в отсутствии подходящих экономических и политических условий.

Автор противопоставляет способность Китая централизованно планировать и реализовывать переход либеральной демократической модели Европы, которая не может навязать изменения указом и вместо этого должна согласовывать интересы, правила и риски производителей, перевозчиков, поставщиков энергии и финансистов.

Три примера

Во-первых, грузовой автотранспорт: 78% наземных грузоперевозок в ЕС приходится на автодороги, а его электрификацию сдерживают прежде всего экономические барьеры — более высокие закупочные цены, неопределённая остаточная стоимость, недостроенная зарядная инфраструктура и медленное подключение к электросетям. Кеннек называет возможные решения — лизинг аккумуляторов, гарантии остаточной стоимости и совместную зарядную инфраструктуру.

Во-вторых, доступные малые электромобили: многим европейским домохозяйствам электромобили по-прежнему не по карману, в то время как азиатские производители готовят более дешёвые компактные модели. Европейская комиссия уже предложила отдельную категорию для компактных электромобилей со стимулами для производства в Европе, а Movin'On вместе с партнёрами из отрасли разрабатывает собственный проект Pop Car.

В-третьих, искусственный интеллект в системах мобильности: с 2 августа 2026 года закон ЕС об ИИ ввёл первые требования по прозрачности для некоторых систем ИИ. Кеннек утверждает, что помимо прозрачности обществу необходимо решить, что именно должны оптимизировать такие системы — скорость, экономическую эффективность или экологические показатели, поскольку это коллективный выбор, заложенный в программном обеспечении.

В колонке делается вывод, что успешный переход требует, чтобы у всех заинтересованных сторон были и стимул, и возможность действовать, а государственные органы задавали общее направление, не диктуя каждый шаг. Movin'On планирует продолжить обсуждение этих вопросов на своём саммите в Париже 8-9 октября.