Кулбергс: "LatRailNet" не сделала всё возможное для ограничения транзита российского зерна

Премьер-министр Андрис Кулбергс (AS) во вторник после заседания правительства раскритиковал "LatRailNet" — дочернюю компанию государственной VAS "Latvijas dzelzceļš" — за невыполнение ни распоряжения правительства, ни решения Сейма об утроении инфраструктурного сбора за транзит зерновых грузов российского происхождения по железной дороге. По словам премьера, компания повысила сбор лишь на 24%, а процесс согласования 300-процентного повышения с институтами Европейского союза начался только 1 октября.

Кулбергс заявил, что не понимает, почему компания не действовала быстрее, ведь соответствующее поручение было дано еще 15 сентября. На заседании правительства он поручил министру иностранных дел Байбе Браже, министру юстиции Эдвардсу Смилтенсу и министру транспорта Рихардсу Козловскису подготовить такую же оценку влияния на народное хозяйство, какую неделей ранее подготовила Эстония, решившая полностью запретить транзит российского и белорусского зерна через свою территорию.

Международные риски и визит в Брюссель

Премьер отметил, что существуют риски международных судебных разбирательств, которые необходимо оценить в денежном выражении, и ожидает, что ответы на эти вопросы правительство получит на следующей неделе. Кулбергс планирует поднять эту тему на встрече с председателем Европейской комиссии Урсулой фон дер Ляйен в Брюсселе на следующей неделе.

В свою очередь, в отчете Министерства транспорта правительству говорится, что правление "LatRailNet" приняло обоснованное решение о размере сбора в соответствии с нормативными актами и 30 сентября подробно проинформировало об этом Кабинет министров. Кроме того, компания обратилась в Европейскую комиссию с просьбой дать разъяснения по практике повышения сборов на основе косвенных издержек, а также консультации по потолкам тарифов и возможности сегментации по стране происхождения груза.

Законодательный фон

17 сентября Сейм в срочном порядке принял поправки к Закону о железной дороге, которые до конца этого года предусматривают ускоренный пересмотр инфраструктурного сбора для транзитных перевозок российского зерна, сократив срок публикации изменений тарифа с двух месяцев до двух недель. В аннотации к законопроекту упомянуты риски снижения грузопотока, возможных судебных разбирательств и осложнений с регулированием транспортной политики ЕС. Правительство также решило, что дополнительные доходы от повышенного сбора будут направлены на нужды обороны Украины.