Расследование крушения Air India спустя год: мало новых подробностей

Бюро по расследованию авиационных происшествий Индии (AAIB) заявило, что расследование крушения рейса Air India, произошедшего год назад, продолжается. В катастрофе погибли 260 человек – 241 на борту и 19 на земле. Выжил только один пассажир – Вишвашкумар Рамеш из Лестера.

В заявлении AAIB говорится, что был достигнут "значительный прогресс", особенно в изучении и анализе систем самолета, данных бортовых самописцев, деталей двигателей, а также записей по техническому обслуживанию и эксплуатации. Однако точная дата завершения расследования не указана.

Авария произошла 12 июня 2025 года, когда Boeing 787 Dreamliner вскоре после вылета из Ахмедабада в Лондон потерпел крушение примерно в 6 км (3,7 мили) от аэропорта. Самолет врезался в здание, где находилось общежитие для врачей на территории Медицинского колледжа и гражданской больницы имени Бирамджи Джиджибхоя, вызвав взрыв. Среди погибших были 169 граждан Индии и 53 гражданина Великобритании.

В предварительном отчете, опубликованном в июле прошлого года, было установлено, что через несколько секунд после взлета переключатели управления подачей топлива внезапно перешли в положение "отсечка", лишив двигатели топлива и вызвав полную потерю мощности. В аудиозаписях из кабины слышно, как один пилот спрашивает другого, зачем он это сделал, а другой отвечает, что не делал. Следователи не установили, какой пилот произнес каждое из этих заявлений.

После публикации отчета внимание СМИ переключилось на старшего пилота, капитана Сумита Сабхарвала. The Wall Street Journal и Reuters сообщили, что новые доказательства указывают на то, что капитан перекрыл подачу топлива. Однако ассоциации пилотов Индии резко раскритиковали эти заявления, утверждая, что возложение вины на пилота — самый простой способ закрыть дело, и что пилот не может защитить себя.

В своем последнем заявлении AAIB вновь подчеркнуло, что единственная цель расследования авиационного происшествия — повышение безопасности полетов путем выявления уроков и рекомендаций, а не распределение вины или ответственности. Бюро пообещало тщательно изучить все соответствующие технические, эксплуатационные, организационные и человеческие факторы, связанные с аварией.