Автопром ЕС разделился в мнениях о стратегии борьбы с китайскими конкурентами
Европейские поставщики автокомпонентов и автопроизводители расходятся во мнениях относительно плана ЕС «Сделано в Европе» для защиты рынка от китайской конкуренции.
Автомобильная промышленность Европейского союза столкнулась с серьёзными разногласиями по поводу стратегии «Сделано в Европе», разработанной Брюсселем для защиты рынка ЕС от китайской конкуренции. Эта инициатива является частью готовящегося Закона об ускорении промышленного развития, который предполагает отдавать предпочтение электромобилям, произведённым в основном из европейских компонентов, в государственных закупках и программах поддержки.
В настоящее время законопроект, устанавливающий 70-процентный порог местного содержания для электромобилей, обсуждается странами-членами и Европейским парламентом. Европейская ассоциация поставщиков автомобильных компонентов (CLEPA) считает предложение Комиссии шагом в правильном направлении. Согласно исследованию Roland Berger, заказанному CLEPA, произведённые в Европе подключаемые гибриды и полностью электрические автомобили уже содержат от 80% до 90% компонентов европейского производства, поэтому порог в 70% достижим.
В свою очередь, Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) выступает за другую методологию, которая оценивала бы готовое транспортное средство, а не местное содержание отдельных деталей. ACEA отмечает, что ценность автомобиля превышает сумму его частей и включает НИОКР, передовую инженерию и высококвалифицированную рабочую силу. CLEPA возражает, что при таком подходе доля европейских деталей составит лишь 50%, а оставшиеся 20% придётся на исследования и дизайн. По мнению CLEPA, это может привести к потере 350 000 рабочих мест.
Генеральный секретарь CLEPA Бенджамин Кригер заявил Euronews, что автомобильная промышленность сталкивается с серьёзной конкуренцией со стороны стран с низкими издержками, и Китай является самой большой угрозой. Он подчеркнул: «Порог «Сделано в Европе», который игнорирует, где на самом деле производятся детали, — это ярлык, игнорирующий европейского рабочего».
