Европейский инвестиционный банк ищет трансграничные проекты в Центральной Азии

Европейский инвестиционный банк (ЕИБ), долгосрочное кредитное учреждение Европейского союза, хочет шире финансировать трансграничные инфраструктурные проекты в Центральной Азии, чтобы поддержать экономическое развитие региона. Об этом в интервью Euronews в Астане, Казахстан, рассказал вице-президент ЕИБ Марек Мора. По его словам, проекты, охватывающие сразу несколько стран, интереснее для банка, чем отдельные национальные, поскольку способны стимулировать развитие всего региона.

Межгосударственная гидроэлектростанция

Один из главных примеров такого сотрудничества — строительство Камбар-Атинской ГЭС-1 в горах Кыргызстана. Проект совместно реализуют Кыргызстан, Казахстан и Узбекистан. ЕИБ выделил трём странам 900 млн евро на проекты по управлению водными ресурсами и строительство энергосетей. Станцию планируется завершить около 2035 года, она будет вырабатывать 5,6 млрд кВт·ч электроэнергии в год.

Станция строится на реке Нарын, которая в Узбекистане сливается с Карадарьей и образует Сырдарью. Сырдарья протекает по территории Узбекистана и Казахстана и впадает в Аральское море; для обеих стран это одна из главных рек, снабжающих водой сельхозземли и питьевой водой. ГЭС будет регулировать сезонный сток Нарына: накапливать воду в период таяния снега и ледников и отпускать её в засушливые месяцы. Мора также упомянул идеи электрической связи между Казахстаном и Азербайджаном по дну Каспийского моря, которая могла бы продолжиться в Европу.

Транспорт и условия

Банк интересуется и транспортом, учитывая роль Центральной Азии как коридора между Азией и Европой. По мнению Моры, у Казахстана есть потенциал не только как транзитной страны, но и для развития логистики и сферы услуг. ЕИБ уже предоставил кредит в 150 млн евро национальному оператору автодорог KazAvtoZhol на улучшение дорог и кредит в 200 млн евро Банку развития Казахстана на транспорт и энергетику; подписано письмо о намерениях увеличить его ещё на 120 млн евро.

Проекты должны отвечать двум группам условий. Первая — экологические и социальные стандарты, из-за чего проекты в сфере угольных и газовых технологий исключены. Вторая — взаимная выгода: польза для Казахстана и, по возможности, европейская составляющая. Министр транспорта Казахстана Нурлан Сауранбаев рассказал Море о возможном проекте строительства специальных дорог для беспилотных грузовиков. В июне ЕИБ открыл представительство в Ташкенте, Узбекистан.