Страны Балтии и Польша просят заложить в следующий бюджет ЕС отдельное финансирование для Rail Baltica

Руководители правительств Латвии, Эстонии и Польши вместе с президентом Литвы сегодня, во время заседания Евросовета (саммита лидеров стран ЕС) в Брюсселе, передали лидерам ЕС совместное письмо. В нём они просят заложить в следующую многолетнюю финансовую рамку ЕС на 2028–2034 годы отдельное финансирование для Rail Baltica. Это новая железнодорожная линия, которая должна соединить страны Балтии с Польшей и остальной Европой. Письмо подписали премьер-министр Латвии Кулбергс, премьер-министр Эстонии Кристен Михал, президент Литвы Гитанас Науседа и премьер-министр Польши Дональд Туск.

О чём просят лидеры

В письме говорится, что для успешного завершения проекта нужно стабильное, предсказуемое и целевое финансирование ЕС. Поэтому лидеры призывают выделить в Инструменте «Соединяя Европу», через который ЕС финансирует инфраструктуру, особую сумму именно для Rail Baltica. Все четыре страны заявляют о готовности и дальше выполнять свои обязательства и тесно сотрудничать, чтобы завершить проект согласованно и в срок.

Аргумент безопасности

Авторы подчёркивают, что Rail Baltica — это больше, чем транспортный проект. По их словам, это стратегическое европейское вложение в безопасность, военную мобильность, связанность, экономическую устойчивость и территориальную сплочённость. В письме сказано, что проект усилит возможности ЕС и НАТО быстро перемещать военнослужащих и технику на восточном фланге Европы. Rail Baltica назван единственным проектом, который одновременно устраняет недостающие звенья в двух европейских транспортных коридорах и в приоритетном коридоре военной мобильности ЕС.

Кулбергс назвал письмо хорошей новостью для дальнейшей реализации проекта. Он отметил, что Rail Baltica нельзя строить как три отдельных национальных проекта, а теперь за одним столом и Польша. По его словам, строительство не должно останавливаться, поэтому сроки и планы работ согласуются с Европейской комиссией и Польшей.

Ход работ и стоимость

В письме отмечено, что почти половина основной трассы в странах Балтии уже строится или подготовлена к началу строительства. Стоимость первой очереди в Балтии может достичь 14,3 млрд евро, из них в Латвии — 5,5 млрд евро. С учётом индексации латвийская часть может вырасти до шести млрд евро. Согласно последнему анализу затрат и выгод, общая стоимость проекта в Балтии может составить 23,8 млрд евро. В анализе 2017 года оценка была 5,8 млрд евро.

Проект предусматривает строительство в странах Балтии новой железнодорожной линии длиной 870 километров с европейской колеёй 1435 мм и максимальной скоростью поездов 240 км/ч.