Конгрессмен США предлагает федеральные стандарты безопасности для роботакси после сбоев в реагировании на чрезвычайные ситуации
После ряда инцидентов, когда автономные автомобили мешали работе служб экстренного реагирования, конгрессмен Кевин Муллин внес законопроект, устанавливающий минимальные стандарты безопасности и позволяющий ограничивать движение роботакси во время чрезвычайных ситуаций.
Компании Waymo и другие операторы роботакси сталкиваются с усилением регулятивного контроля после нескольких инцидентов, когда их автономные транспортные средства блокировали машины скорой помощи, въезжали на места преступлений и не распознавали сигналы безопасности. Конгрессмен Кевин Муллин представил законопроект «AV Emergency Response Coordination Act» на пресс-конференции в Сан-Франциско во вторник, который предписывает федеральным регулирующим органам установить минимальные национальные стандарты безопасности для операторов автономных автомобилей.
На пресс-конференции присутствовали мэр Сан-Франциско Дэниел Лурье, начальник пожарной охраны Дин Криспен и президент организации «Advocates for Highway and Auto Safety» Кэти Чейз. Криспен отметил, что роботакси часто высаживают и забирают пассажиров прямо перед пожарными депо и пунктами отправки скорой помощи, затрудняя доступ экстренных служб. Расследование TechCrunch ранее в этом году выявило несколько случаев, когда автомобили Waymo полагались на помощь первых респондентов для ручного управления после возникновения проблем.
Законопроект требует, чтобы компании, занимающиеся автономными транспортными средствами, разработали четкие протоколы для экстренных ситуаций, создали круглосуточную горячую линию для государственных чиновников и поручили Национальной администрации безопасности дорожного движения разработать минимальные стандарты реагирования. Ключевое положение позволяет чиновникам применять «геозонирование» (geofence) для ограничения движения роботакси во время чрезвычайных ситуаций или опасностей в реальном времени, вместо того чтобы полагаться на саморегулирование компаний.
Waymo заявила, что давно поддерживает федеральную систему стандартов для автономных транспортных средств и что установление минимальных руководящих принципов обеспечит единую основу для всей отрасли и служб безопасности. В начале июля администратор NHTSA Джонатан Моррисон направил письмо разработчикам автономных автомобилей с требованием представить решения проблемы вмешательства в работу служб экстренного реагирования к концу месяца — срок уже истек, что усиливает давление на такие компании, как Waymo и Zoox.
Мэр Лурье ранее призвал регулирующие органы Калифорнии ужесточить правила после пробки 4 июля в Сан-Франциско, усугубленной разрядившимися роботакси Waymo, блокировавшими ключевые улицы, а также массового отключения электроэнергии в декабре, которое оставило десятки автомобилей Waymo без движения. «Жители и гости должны иметь возможность безопасно пользоваться автономными автомобилями, общественным транспортом или велосипедами, и они также должны доверять тому, что полиция и пожарные смогут добраться до них в экстренной ситуации», — сказал Лурье, поддерживая законопроект Муллина.
