Tesla Roadster nav pirmais automobilis, kas downforce radīšanai izmanto ventilatorus
Pēc tam, kad Tesla demonstrēja jauno Roadster ar ventilatoru sistēmu, kas ļauj automobilim noturēties otrādi, Engadget atgādina par agrākiem piemēriem: Chaparral 2J, Brabham BT46 un McMurtry Spéirling.
Amerikāņu elektroauto ražotājs Tesla demonstrēja ilgi gaidīto nākamās paaudzes sporta auto Roadster, kura prezentācijā tika izmantota ventilatoru sistēma piespiedējspēka (downforce) radīšanai. Tas nav pirmais automobilis ar šādu tehnoloģiju: līdzīgus risinājumus izmantojuši gan vēsturiski sacīkšu auto, gan mūsdienu ražotāji.
Tesla demonstrācija
Show laikā Roadster uzbrauca C veida rampā un apstājās daļā, kas ir perpendikulāra zemei, tādējādi šķita, ka mašīna karājas otrādi. Pēc tam tā noleca no rampas, apgriezās pareizajā stāvoklī un droši piezemējās. Uzņēmums skaidro, ka daudzrežīmu ventilatoru un zemes noslēgšanas sistēma izsūc gaisu no apakšas un rada iesūkšanu, kas auto notur jebkurā ātrumā. Kopā ar izvelkamo aizmugures spārnu sistēma spēj radīt līdz 2 g piespiedējspēka.
Agrākie piemēri
Britu uzņēmums McMurtry Automotive uz Tesla prezentāciju sociālajā tīklā Instagram atbildēja ar videoklipu, kurā tā elektromobilis Spéirling karājas otrādi. Tā tehnoloģija Downforce-on-Demand izmanto divus ventilatorus. Spéirling ļauj ņemt līkumus ar vairāk nekā 3 g. Ražos tikai 100 eksemplārus, cenas sākas no 132 300 ASV dolāriem, bet pirmās piegādes gaidāmas līdz šī gada beigām.
Ar vēl senāku piemēru izcēlās Chaparral 2J, ar kuru 1970. gadā Can-Am čempionātā startēja amerikāņu braucēji Džims Hols un Heps Šārps. Auto ar modificētu 7,6 litru Chevrolet V8 dzinēju izmantoja divus no militārā tanka dzinēja pielāgotus ventilatorus un caurspīdīgu polikarbonāta „svārku”, kas veidoja noslēgtu telpu zem auto. Tas radīja 1,25–1,5 g iesūkšanu.
Formulas 1 komanda Brabham 1978. gadā izmantoja BT46, ko radīja Gordons Mērijs. Tam bija viens liels aizmugures ventilators, un komanda apgalvoja, ka tas galvenokārt domāts dzesēšanai. Jo ātrāk auto brauca, jo spēcīgāks bija iesūkšanas efekts. BT46 sacentās tikai vienā Zviedrijas Grand Prix un uzvarēja.
Cenas un termiņi
Elons Masks paziņojis, ka Roadster ražošana sāksies 2028. gadā. Rezervācija bāzes versijai maksā 50 000 dolāru, bet „Thrust” komplektācijai ar iesūkšanas sistēmu un paātrinājuma dzinējiem — 250 000 dolāru.
