Ryanair vadītājs: Eiropā līdz 2027. gada vasarai aviācijas degvielas trūkuma nebūs
Ryanair izpilddirektors Maikls O’Līrijs uzskata, ka Eiropā šoruden un ziemā, kā arī nākamvasar aviācijas degvielas piegādēs problēmu nebūs. Degvielas cenas gan joprojām ir ļoti augstas, un aviokompānijām tas nozīmē lielākas izmaksas.
Ryanair izpilddirektors Maikls O’Līrijs ceturtdien paziņoja, ka neprognozē aviācijas degvielas trūkumu Eiropā šoziem un līdz pat 2027. gada vasarai, kaut arī karš Irānā traucē piegādes ķēdes. Viņš to teica Briselē, preses konferencē, ko rīkoja apvienība Airlines for Europe (A4E). Izņēmums varētu būt tikai kāds neparedzēts notikums.
Piegādes drošību atbalsta vairāki faktori. Kā iepriekš vēstīja Euronews Business, no novembra sezonāli kritīsies pieprasījums, bet no Āzijas pieaugs imports. Analītiskā uzņēmuma Kpler dati liecina, ka šajā periodā Eiropu varētu sasniegt gandrīz 900 000 tonnu Āzijas aviācijas degvielas. Eiropas Komisija 8. septembrī norādīja, ka lielāka ES naftas pārstrādes rūpnīcu izlaide un alternatīvs imports apmierina pieprasījumu, taču tālāki traucējumi Tuvajos Austrumos piegādes var padarīt saspringtākas.
Cenas turpina strauji augt
Piegāžu drošība nenozīmē lētāku degvielu. Kpler analītiķis Džordžs Šovs 23. septembrī atzina, ka aviācijas degviela, visticamāk, joprojām būs dārga, jo cieši saistīta ar dīzeļdegvielas tirgu, kur nesen fiksētas rekordcenas.
Saskaņā ar Starptautiskās Gaisa transporta asociācijas datiem Eiropā un Neatkarīgo valstu sadraudzības reģionā bija augstākā vidējā aviācijas degvielas cena pasaulē: nedēļā līdz 2. oktobrim tā bija 195,95 ASV dolāri par barelu, kas ir vairāk nekā divreiz vairāk nekā gadu iepriekš. Lai gan nedēļas laikā cena nokritās par 1%, degvielas uzcenojums virs jēlnaftas cenas joprojām ir aptuveni trīsreiz lielāks nekā pirms gada.
O’Līrijs skaidroja, ka vēsturiski aviācijas degviela bija par 10–15% dārgāka nekā Brent nafta, bet tagad par aptuveni 50%. Viņš prognozē, ka šāda starpība saglabāsies vēl 12–18 mēnešus, jo tiek uzbrukts Krievijas un Tuvo Austrumu naftas pārstrādes rūpnīcām, kā arī ir ierobežots tankkuģu skaits un pārstrādes jauda.
G7 valstis pagājušajā piektdienā vienojās paātrināt 100 miljonu barelu atbrīvošanu no stratēģiskajām rezervēm. Starptautiskā Enerģētikas aģentūra precizēja, ka tie ir daļa no martā pieņemtā ārkārtas rezervju atbrīvošanas lēmuma, un prioritāte ir dīzeļdegviela; par aviācijas degvielu atsevišķi nekas nav teikts.
Ryanair pērn mēnesi paziņoja, ka samazinās ziemas lidojumu grafiku, lai ierobežotu augsto degvielas izmaksu ietekmi, un pasažieru mērķi visam gadam pazemināja no 216 līdz 214 miljoniem.
