Latvija par 264 miljoniem eiro izbūvēs dzelzceļa savienojumu starp Rīgas lidostu un centru
Latvija plāno izbūvēt dzelzceļa posmu starp Rīgas lidostu un Rīgas centrālo staciju, projekta izmaksas ir 264 miljoni eiro. Jaunā līnija sākotnēji tiks pieslēgta esošajam 1520 mm sliežu tīklam, tāpēc Rail Baltica pasažieriem no Igaunijas un Lietuvas lidostas sasniegšanai būs jāpārsēžas.
Latvija izbūvēs dzelzceļa savienojumu starp Rīgas starptautisko lidostu un pilsētas centrālo staciju. Projekta kopējās izmaksas ir 264 176 808 eiro. Darbiem jābūt pabeigtiem līdz 2029. gada 31. decembrim, tātad pirms Rail Baltica, kas ir Baltijas valstis savienojošā Eiropas standarta platuma dzelzceļa maģistrāle, būvniecības noslēguma.
Ko paredz projekts
No Rail Baltica stacijas Rīgas lidostā līdz Imantas pieturai izbūvēs dzelzceļa posmu ar 1520 mm sliežu platumu. Tāds pats platums ir esošajam dzelzceļa tīklam, ko vēsturiski dēvē par Krievijas sliežu platumu. Rail Baltica maģistrāles sliežu platums ir 1435 mm.
Papildus modernizēs esošo dzelzceļu posmos no Imantas līdz Rīgas centrālajai stacijai un no centrālās stacijas līdz Ogrei. Lidostā, līdzās Rail Baltica stacijai, izveidos nepieciešamo pasažieru infrastruktūru un nodrošinās apstākļus vilcienu kustībai. Starp lidostu un pilsētas centru abos virzienos kursēs maiņas vilciens.
Pārsēšanās būs nepieciešama
Pirmajā posmā jauno atzaru pieslēgs esošajam 1520 mm tīklam, kas ļaus nodrošināt mūsdienīgu pasažieru satiksmi starp lidostu un centru. Nākotnē plānots šo līniju savienot ar Rail Baltica maģistrāli. Kā norāda LSM, atsevišķas 1520 mm maiņas vilcienu līnijas dēļ pasažieriem, kas ar Rail Baltica vilcieniem ierodas no Igaunijas un Lietuvas, lidostas sasniegšanai nāksies pārsēsties.
Finansējums
No projekta kopējām izmaksām 224 550 286 eiro nāks no Eiropas Savienības Kohēzijas fonda, bet 39 626 522 eiro tiks piešķirti no Latvijas valsts budžeta. Saskaņā ar jaunāko vienošanos Rail Baltica maģistrālei, kas šķērsos visas trīs Baltijas valstis, jābūt gatavai 2034. gadā.
