Krievija līdz 2027. gadam atļauj zemākas ekoloģiskās klases degvielas tirdzniecību

Krievijas valdība ļāvusi līdz 2027. gada 1. jūlijam ražot un pārdot benzīnu ar samazinātām ekoloģiskajām klasēm K2–K4, kas atbilst standartiem “Euro-2”, “Euro-3” un “Euro-4”. Paziņojums trešdien, 5. augustā, publicēts Krievijas Enerģētikas ministrijas Telegram kanālā.

Vienlaikus atcelts iepriekšējs lēmums, kas līdz 2026. gada beigām pieļāva K5 klases benzīna apriti ar paaugstinātu sēra saturu. Ministrijā norādījuši, ka informācija par degvielas ekoloģisko klasi degvielas uzpildes stacijās būs jānorāda “uzskatāmā veidā”.

Ministrija uzsver, ka šis solis ir īslaicīgs un daļa no pretkrīzes pasākumiem, kam jālīdzsvaro degvielas kvalitātes prasības un tās pieejamība patērētājiem.

Degvielas krīzi Krievijā izraisījuši sistemātiski Ukrainas bruņoto spēku triecieni naftas pārstrādes rūpnīcām un energoobjektiem. Īpaši saasinājusies situācija maija beigās, kad divu triecienu nedēļas laikā tika bojāta Maskavas ražotne “Kapotņa”, kas nodrošina aptuveni 40% degvielas galvaspilsētai; tā izslēgta no darbības līdz 2026. gada beigām – 2027. gada sākumam.

Pēc aģentūras Reuters datiem, benzīna ražošana Krievijā 2026. gada jūnijā kritusies par 25% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu – līdz 85 tūkstošiem tonnu dienā, bet vasaras pieprasījums ir 110 tūkstoši tonnu dienā. Oficiāli pārdošanas ierobežojumi ieviesti vairāk nekā 40 reģionos.

Zemāko standartu pieļaušana ļauj izmantot naftu bez dziļas pārstrādes, iesaistīt jaudas, kas nespēj ražot kvalitatīvāku degvielu, un būtiski vienkāršot ražošanu. Pēc NEFT Research komunikāciju direktora Dmitrija Prokofjeva vērtējuma, tas var palielināt benzīna izlaidi par simtiem tūkstošu tonnu mēnesī, bet diezin vai pilnībā kompensēs zaudētos apjomus. Turklāt lielai daļai mūsdienīgu automašīnu zemākas ekoloģiskās klases degvielas lietošana var būt nedroša.